Avaliação meteorológica com aeronaves remotamente pilotadas na Academia da Força Aérea
DOI:
https://doi.org/10.5902/2357797598513Palavras-chave:
Aeronave remotamente pilotada, Visibilidade oblíqua operacional, Segurança de voo, Avaliação meteorológicaResumo
Este artigo analisa a contribuição dos Sistemas de Aeronaves Remotamente Pilotadas (SARP) para a segurança de voo na instrução aérea sob Regras de Voo Visual (VFR) na Academia da Força Aérea (AFA), visando prevenir a entrada inadvertida em condições meteorológicas por instrumentos (VFR2IMC). A pesquisa, de natureza aplicada e abordagem indutiva, examinou casos internacionais e ocorrências de VFR2IMC na AFA entre 2016 e 2025. Identificou-se um padrão de deterioração progressiva das condições visuais durante missões iniciadas sob regras visuais. Para mitigar esse risco e superar as limitações pontuais do METAR, propõe-se o parâmetro da Visibilidade Oblíqua Operacional (VOO), definido como a distância máxima perceptível em perspectiva oblíqua a partir da altura do tráfego VFR (1.000 ft AGL). A VOO é operacionalizada por uma escala ordinal de cinco níveis ancorada em imagens-padrão do aeródromo da AFA e estruturada no Boletim de Visibilidade Oblíqua Operacional (BVOO), alinhado ao Manual de Procedimentos do 1º Esquadrão de Instrução Aérea. Além disso, o estudo consolidou o arcabouço normativo e institucional necessário para operar SARP em aeródromo militar ativo, mediante a elaboração de Carta de Acordo Operacional (CAOp) baseada na MCA 56-5, a criação da Seção de SARP e o registro das aeronaves no SARPAS do DECEA. Conclui-se que o uso de SARP na avaliação meteorológica pré-voo é tecnicamente viável, normativamente amparado e integrável à rotina da AFA, aumentando a consciência situacional e reduzindo a exposição a riscos operacionais.
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