Universidade Federal de Santa Maria
Ci. e nat., Santa Maria, V. 42, Special Edition, e33, 2020
DOI: http://dx.doi.org/10.5902/2179460X40635
Received: 10/10/2019 Accepted: 10/10/2019
Special Edition
I Universidade Federal de Santa Maria - campus Cachoeira do Sul, Cachoeira do Sul Brasil - felipeaugusto-43@hotmail.com
II Universidade Federal de Santa Maria - campus Cachoeira do Sul, Cachoeira do Sul Brasil -
III Universidade Federal de Santa Maria - campus Cachoeira do Sul, Cachoeira do Sul Brasil -
IV Universidade Federal de Santa Maria - campus Cachoeira do Sul, Cachoeira do Sul Brasil - silvana.maldaner@ufsm.br
V Universidade Federal de Santa Maria - campus Cachoeira do Sul, Cachoeira do Sul Brasil - lucineia.fabris@ufsm.br
Um estudo experimental do desempenho de pequenos rotores de Savonius é realizado neste trabalho. Para isso, dois protótipos de Savonius, de duas pás e mesma razão de aspecto, são construídos a partir de policloreto de vinila e submetidos a diferentes fluxos de ar. Os ensaios experimentais permitiram determinar a velocidade de rotação de cada rotor para diferentes fluxos de ar. Foi possível observar que a velocidade angular média do rotor de dimensões menores é aproximadamente cinquenta por cento superior do que o rotor de dimensões maiores. Paralelamente, foi medido o torque por absorção no eixo do rotor, a partir do qual estimou-se a potência mecânica de cada um dos aerogeradores de Savonius construídos. Como resultado final obteve-se que aerogeradores de mesma razão de aspecto possuem desempenhos diferentes.
1 Introdução
As últimas décadas foram marcadas por um crescente interesse por questões ambientais e por temas voltados à geração de energia. Nesse contexto, diversos pesquisadores passaram a investigar formas alternativas de geração de energia de modo a reduzir o impacto ambiental gerado pelas fontes de energia tradicionais (RICCI; ROMAGNOLI; VITALI, 2016). Dentre as várias formas de geração de energia, a geração a partir da força do vento tem se destacado no cenário internacional como uma forma de reduzir a dependência das fontes de energia convencionais, como o petróleo. Diante desta conjuntura, diversos pesquisadores voltaram a sua atenção ao desenvolvimento de sistemas de geração de energia eólica (ALOM; KUMAR; SAHA, 2017). Diversas turbinas eólicas foram projetadas ao longo dos anos, sendo que duas ficaram bem conhecidas, as turbinas de eixo vertical e as de eixo horizontal. A primeira delas apresenta alta eficiência e é muito utilizada na produção de energia eólica quando comparado com a segunda (FRIKHA, 2016). Por outro lado, as de eixo vertical apresentam vantagens significativas sobre os rotores de eixo horizontal. Dentre os aspectos vantajosos podem ser mencionados a facilidade de construção, o menor custo na instalação e na manutenção, além do funcionamento independente da direção do vento o que implica no fato de não necessitar de um sistema frenagem (ALOM; KUMAR; SAHA, 2017; SAHA; THOTLA; MAITY, 2008).
Adicionalmente, aerogeradores de eixo vertical são a promessa de geração de energia destruída, pois também podem ser empregados em ambiente construído e funcionam em situações de baixa velocidade do vento. Assim, o comportamento aerodinâmico das turbinas do tipo Savonius vem sendo largamente investigado, porém a disparidade dos resultados dificulta a comparação das investigações e das conclusões (MENET; BOURABAA, 2004). Desta forma, neste trabalho são realizados ensaios experimentais controlados com rotores de Savonius de duas pás e mesmas razões de aspecto com o intuito de investigar o comportamento aerodinâmico de tais rotores em diferentes velocidades do vento.
2 Materiais e Métodos
Para poder realizar os ensaios experimentais controlados foi necessário construir protótipos de rotores de Savonius. Dois protótipos de rotores de Savonius foram construídos empregando-se Policloreto de polivinila (PVC) para a montagem das pás, barra roscada e rolamentos. O primeiro rotor construído possui 17 cm de diâmetro e uma altura de 25,5 cm. O segundo rotor apresenta diâmetro de 26 cm e uma altura de 39 cm. A Figura 1 ilustra os rotores construídos em PVC.
Figura 1 – Protótipos de Savonius construídos, visão lateral
A razão de aspecto para os rotores da Figura 1 é de 1,5. Este valor de razão de aspecto, segundo a revisão bibliográfica realizada, é um valor adequado para que os rotores tenham uma boa eficiência. Para verificar o rendimento dos protótipos construídos, empregou-se uma estrutura em madeira no formato de um cubo vazado, de dimensões de 137 cm de altura por 70 cm de largura, conforme mostrado na Figura 2.
Figura 2 – Cubo vazado empregado para os ensaios experimentais.
Em frente a esta estrutura (Figura 2) foi colocado um ventilador para gerar um fluxo de ar de velocidade controlada, seguindo a metodologia de Al-Kayiem, Bilawal e Mohsen( 2016).
Para realizar a medição da eficiência mecânica foi necessário medir a potência mecânica de cada um dos protótipos construídos. Para isso, mediu-se a velocidade angular dos rotores. Para medir essa velocidade de rotação foi utilizado um sistema eletrônico desenvolvido no laboratório. Este sistema emprega um sensor infravermelho de obstáculo (E18-D80NK), juntamente com um microcontrolador Arduino, funcionando como um tacômetro digital. Neste processo o fluxo de ar foi controlado alterando-se a velocidade do fluxo de três forma distintas, V1, V2 e V3 do ventilador, com V1<V2<V3. O fluxo de ar foi gerado a uma distância de 33 cm de cada rotor, sem obstáculos.
Paralelamente, foi necessário calcular o torque dos rotores, pois segundo os trabalhos publicados, a potência mecânica é definida pelo produto entre o torque mecânico e a velocidade angular do aerogerador (AKWA; VIELMO; PETRY, 2012; RICCI; ROMAGNOLI; VITALI, 2016;AL-FARUK; SHARIFIAN 2017):
(1)
Para medição do torque foi utilizado a metodologia de torque por absorção no eixo da turbina. Esta técnica é descrita por Akwa, Vielmo e Petry (2012), por Al-Faruk e Sharifian (2016), e por Ricci, Romagnoli e Vitali (2016). Essa metodologia de medição consiste na utilização de corpos de massas graduados, duas polias e um dinamômetro. Todos os itens estão ligados por um barbante de 2,2 mm de diâmetro. O barbante foi enrolado em torno do eixo rotor (360°). Observando-se o valor de força no dinamômetro (S), o peso dos corpos de massas graduados (W), o raio do eixo do rotor (R=2,55 cm) e o diâmetro do barbante (dcor=0,22 cm), pode-se calcular o torque por Kamoji, Kedare e Prabhu (2009):
(2)
3 Resultados e Discussões
O primeiro resultado alcançado foi que dois protótipos de Savonius de mesma razão de aspecto (1,5) possuem velocidades angulares diferentes. Os rotores protótipos foram submetidos 3 velocidades de vento distintas, sendo que V1<V2<V3. Para a velocidade V1 o rotor Pequeno, de diâmetro de 17 cm e uma altura de 25,5 cm, apresentou uma velocidade de 27,92 rad/s. Para V2, a velocidade obtida foi de , 31,32 rad/s e para V3, 33,51 rad/s. Para o rotor Grande, de diâmetro de 26cm e uma altura de 39 cm, a velocidade de rotação foi de 18,36 rad/s em V1, 21,16 rad/s para V2 e 23,57 rad/s para a velocidade V3. Além da diferença entre as velocidades dos rotores, observou-se que os torques de parada também se diferem. O rotor Pequeno, submetido à velocidade de vento um, tem torque de parada equivalente a 7,480 Ncm. Para V2 o torque foi de, 9,023 Ncm e para V3 foi de 11,403 Ncm. Paralelamente, o rotor Grande submetido a V1 teve um torque de parada equivalente a 23,54 Ncm, para V2 o torque foi de 38,890 Ncm e para V3 foi de 38,491 Ncm.
Os protótipos de Savonius, de mesma razão de aspecto, apresentaram velocidade de rotação e torques distintos. Assim, como a potência mecânica do rotor Pequeno, para V1 é de 2,088 W, enquanto que a potência mecânica do rotor Grande submetido ao mesmo fluxo de ar foi de 4,322 W. Para a V2, a potência mecânica foi de, respectivamente, para o rotor Pequeno e o rotor Grande, 2,83 W e 8,23 W. Para a V3 a potência mecânica foi de, respectivamente, 3,82 W e 9,07 W. O comportamento dos rotores de Savonius construídos é apresentado na Figura 3. Na Figura 3 tem-se a potência mecânica dos protótipos em função da velocidade do ar. Observa-se um crescimento da potência mecânica com o aumento da velocidade. Observa-se também que o rotor de dimensões maiores apresentou valores mais significativos de potência com o aumento de velocidade.
Figura 3 – Gráfico da potência mecânica do aerogerador em função da velocidade
4 Conclusões
Agradecimentos
Agradecimentos especiais à Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio Grande do Sul (FAPERGS) - edital 01/2017 ARD (Processo 17/0825-1) e ao Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq).
Referências
ALOM N, KUMAR N, SAHA UK. Aerodynamic Performance of an Elliptical-Bladed Savonius Rotor Under the Influence of Number of Blades and Shaft. 2017; In: ASME 2017 GAS Turbine India Conference. American Society of Mechanical Engineers. Proceedings of the ASME 2017 Gas Turbine India Conference GTINDIA2017; 2017 Dec 7-8; Bangalore, India. p. V002T06A001-V002T06A001.
AKWA JV, VIELMO HA, PETRY AP. A review on the performance of Savonius wind turbines. Renewable and sustainable energy reviews. 2012;16:3054-3064.
AL-FARUK A, SHARIFIAN A. Geometrical optimization of a swirling Savonius wind turbine using an open jet wind tunnel. Alexandria Engineering Journal. 2016; 55:2055-2064.
AL-KAYIEM HH, BHAYO BA, ASSADI M. Performance tests on helical Savonius rotors. Renewable Energy.2016;99:1306-13017.
FRIKHA S, DRISS Z, AYADI E, MASMOUDI Z, Abid MS. Numerical and experimental characterization of multi stage Savonius rotors. Energy. 2016; 114:382-404.
KAMOJI MA, KEDARE SB, PRABHUS SV. Performance tests on helical Savonius rotors. Renewable Energy. 2009; 34:521-529.
MENET JL, BOURABAA N. Increase in the Savonius rotors efficiency via a parametric investigation. In: European Wind Energy conference & exhibition. 2004.
RICCI R, ROMAGNOLI S, VITALI D. Experimental study on a Savonius wind rotor for street lighting systems. Applied Energy. 2016;161:43-152
SAHA UK, THOTLA S, MAITY D. Optimum design configuration of Savonius rotor through wind tunnel experiments. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. 2008;96: 1359-1375.